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DK 150 CBS
A DK 150 é a escolha certa para o dia a dia, pois alia desempenho, conforto e estilo moderno e urbano. Com toda a qualidade e apreço da Haojue, conta com motor potente e econômico, design que garante maior conforto ao pilotar e sistema de freio seguro e eficiente. Pilotar pelas ruas será muito mais prazeroso com a DK 150.
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ATENDIMENTO PERSONALIZADO
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DESIGN ESPORTIVO
A linha DK 150 incorpora elementos artísticos para representar o seu design que, no geral, transmite um estilo mais futurista.
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PILOTAGEM AGRADÁVEL
A linha DK 150 é desenvolvida ergonomicamente para se adaptar com todos os condutores de tamanhos diferentes, tornando os seus passeios de curtas distâncias mais alegres e suas viagens de longas distâncias mais relaxantes e confortáveis.
MÚLTIPLAS FUNÇÕES
Os pneus mais largos especialmente desenvolvidos proporcionam uma melhor tração para tornar a sua viagem mais confortável e garantir estabilidade quando estiver pilotando com carga ou em condições adversas da estrada.
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MOTOR TSR EFICIENTE
Com a sua alta potência e economia de combustível, o motor TSR irá te proporcionar uma experiência agradável como nunca antes. Seja ao ligar a moto, em um “sinal verde” no semáforo ou acelerando quando estiver ultrapassando outros veículos no meio do trânsito em altas velocidades, este motor proporciona segurança na aceleração, uma experiência de pilotagem o mais confortável possível, com zero de vibração e baixos ruídos.
Além de tudo isso, sua economia de combustível, que supera a dos modelos 150cc convencionais, certamente irá surpreender.
CORRENTE DE COMANDO
Sincronizando-se com precisão à engrenagem do comando, a corrente controla o tempo de abertura das válvulas silenciosamente. Ela também se encaixa perfeitamente com o tensor automático para manter a corrente do comando em uma tensão moderada, aumentando consideravelmente a durabilidade do motor e reduzindo os ruídos. A corrente silenciosa também elimina outros problemas que são normalmente encontrados em correntes roletadas, tais como o estiramento da corrente, uma insustentável entrega de potência e altos ruídos.
ENGRENAGEM SEM FOLGA
A engrenagem primária é dividida em dois segmentos e cruzada com a engrenagem da embreagem. Isso elimina a folga entre as engrenagens, reduzindo os ruídos causados pelo contato entre essas peças.
COMPENSADOR AUTOMÁTICO
Um mecanismo compensador automático de folga das válvulas foi desenvolvido para manter o balanceiro bem encaixado junto à cabeça da válvula, garantindo um controle preciso sobre a entrega do ar de admissão e gases do escapamento - e também para reduzir os ruídos do motor.
VIRABREQUIM
Incorporando internamente borrachas amortecedoras e molas de alta compressão, o virabrequim de balanceador duplo proporciona vibrações mínimas e aumenta a estabilidade na pilotagem.
EFICIÊNCIA NA COMBUSTÃO
Com um carburador bem ajustado que permite um controle preciso sobre a mistura, junto do otimizado sistema de gases de admissão e exaustão, e a ignição eletrônica digital, a DK 150 atua com um controle preciso sobre todos os processos de entrega de combustível, admissão, combustão e exaustão, criando uma eficiência de combustão altíssima.
COMANDO DE VÁLVULA
COM ROLAMENTO
O uso de balanceiros roletados possibilita uma redução de 32% no peso total dos pistões e sistema de válvulas, diminuindo a perda de potência causada pelo movimento do pistão e das válvulas. O design leve também permite que o motor opere com maior potência, menor consumo de combustível e menor vibração.
NOVA TRANSMISSÃO
O comando com um largo diâmetro, cames otimizados e mecanismos bem posicionados tornam as trocas de marchas mais fáceis e precisas, principalmente em terrenos montanhosos ou irregulares. Mantendo uma boa aceleração em baixas rotações e velocidades e uma melhor eficiência de consumo de combustível em altas velocidades.
SISTEMA DE GASES E ESCAPAMENTO
Equipado com um filtro de ar de alta capacidade de 3,4L, uma câmara de admissão maior e o otimizado sistema de exaustão, a DK 150 proporciona um ruído de admissão de ar reduzido e um ronco vigoroso e esportivo.
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TANQUE DE 12,5 LITROS
O tanque de combustível de alta capacidade e baixo consumo poupa você do problema de constantes reabastecimentos, principalmente em lugares onde os postos de combustíveis são escassos, tornando a DK 150 ideal para uma longa jornada.
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O ESTILO ESPORTIVO
PARA O USO URBANO
Desenhado com maior valorização das linhas esportivas, a DK 150 traz também um pouco do estilo urbano, por isso combina perfeitamente com as ruas. As aletas laterais e o escapamento complementam todo o visual. Além disso, conta com painel digital LCD.
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PAINEL EM LCD
Painel completo multifuncional e 100% em LCD. Possui indicador de bateria, alerta de troca de óleo, odômetro parcial e total, indicadores de marcha, conta-giros e indicador de nível de combustível. Na parte superior do painel o piloto encontra o indicador de setas, neutro e farol alto.
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ESCAPAMENTO DINÂMICO
O escapamento posicionado para cima e a inovadora proteção de escapamento transmitem a imagem de um design arrojado e imponente, que se harmonizam perfeitamente com o exterior esportivo da motocicleta.
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ALETA LATERAL
A aleta lateral, em combinação com o tanque de combustível, foi projetada para dar a sensação de velocidade e agressividade à moto.
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MANOPLA DE ACELERADOR ADERENTE
A manopla do acelerador foi desenvolvida para ter uma boa aderência, garantindo que suas mãos não sintam fadiga mesmo depois de pilotar por longas distâncias.
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NOVOS AMORTECEDORES
O amortecedor dianteiro com o diâmetro externo aumentado para 31mm e o seu comprimento aumentado em 5% e o amortecedor traseiro com o comprimento aumentado em 4%, junto com as molas e os coeficientes de amortecimento - que são ajustados finamente para se adaptar em diferentes condições de pilotagem - proporcionam um melhor conforto e um controle mais fácil para o condutor em todas as condições da estrada, seja em uma rua da cidade ou uma estrada do interior.
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POSIÇÃO DE PILOTAGEM
CONFORTÁVEL
A série DK é desenvolvida ergonomicamente para se adaptar com todos os condutores de tamanhos diferentes, tornando os seus passeios de curtas distâncias mais alegres e suas viagens de longas distâncias mais relaxantes e confortáveis. O assento foi reduzido para 760mm, permitindo que condutores menores alcancem com os dois pés o chão durante períodos de tráfego pesado ou em estradas com péssimas condições, proporcionando uma pilotagem mais segura.
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FREIO CBS
O freio CBS (Combined Braking System) é um sistema de freio combinado equipado nas motocicletas, onde ocorre uma distribuição da força de frenagem a partir do acionamento do pedal de freio traseiro. Funciona da seguinte forma: no momento em que o piloto aciona o pedal do freio traseiro, o dianteiro é acionado simultaneamente e a frenagem é distribuída de modo mais seguro para o condutor.
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LANTERNA TRASEIRA
A luz traseira de cristal, altamente reconhecível, aumenta a segurança do piloto no momento da pilotagem.
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PNEUS MAIS LARGOS
Com o pneu traseiro 100/80-18 M/C 53P TL sem câmara, 10% mais largo, providencia uma melhor tração e estabilidade em pilotagens com carga ou em estradas molhadas. O pneu sem câmara de ar não irá ficar vazio imediatamente depois da perfuração, proporcionando uma pilotagem segura sob quaisquer condições de estrada.
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QUADRO RÍGIDO E DURÁVEL
Composto com aço altamente rígido e 12,6% mais flexível, o quadro entrega uma boa capacidade de carga e ótima estabilidade em altas velocidades e em curvas.
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TRAVA CENTRAL
Nas nossas motocicletas, a trava da ignição e a trava frontal são combinadas em uma única trava central, que facilita a segurança da sua moto em qualquer situação.
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TRAVA ANTIFURTO
Desenvolvida com tecnologia patenteada, o cilindro da trava rotaciona automaticamente ao contato com qualquer ferramenta introduzida, bem como chaves de fenda especiais, exceto com a chave certa. A trava frontal oculta e a trava eletrônica são integradas como a trava central da motocicleta, prevenindo uma abertura forçada.
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CHAVE ANTIFURTO
Mesmo você pensando que possui a única chave para a sua motocicleta, isso nem sempre é a realidade. A probabilidade de uma chave de motocicleta com 5 dentes e 3 comprimentos diferentes destravar outra chave é de 0,41%. Em outras palavras, “uma em cada 243 chaves pode destravar a sua motocicleta”. Porém, a chave de uma Haojue possui 7 dentes com 4 comprimentos distintos, que reduzem a probabilidade para 0,006%, significando que uma dentre 16.000 chaves é a gêmea da sua chave. Portanto, basicamente, você tem a única chave!
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ALARME ANTIFURTO
O dispositivo antifurto Haojue é rápido e prático, as motocicletas Haojue contam com conectores já é preparados e espaços reservados para fácil instalação. Evite transtornos causados por qualquer outra marca de dispositivo antifurto.
Escolha sempre qualidade, escolha sempre Haojue.
Adquira em uma de nossas concessionárias autorizadas.
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COLUNA DE DIREÇÃO
À PROVA D'ÁGUA
Barras de direção de motocicletas comuns podem se tornar inflexíveis quando a coluna de direção fica enferrujada, mas as motocicletas Haojue utilizam retentores especiais para proteger as colunas de poeira ou água.
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TANQUE DE COMBUSTÍVEL
À PROVA DE EXPLOSÃO
Além de evitar a perda de combustível causado pela evaporação do gás, o design único de “duas válvulas” na tampa do tanque também fornece ou remove, quando necessário, o ar automaticamente. Este design único pode evitar problemas na linha de combustível entupida, além de vazamento, ou trincas no tanque causado pelo entupimento do canister devido à água suja ou à poeira.
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MANETE DE FREIO "QUEBRÁVEL"
Um manete de freio comum pode se romper por inteiro depois de uma colisão. Mesmo que a motocicleta permaneça intacta, não poderá ser pilotada. Para solucionar esse problema, a Haojue aplicou princípios biônicos e desenvolveu um manete que possui sua ponta “móvel/quebrável” para suas motocicletas. Em caso de uma colisão, o manete se rompe na ponta e o condutor poderá pilotar a motocicleta para uma oficina de reparos usando o restante do manete temporariamente.
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CABO DE ACELERADOR DE AÇO INOXIDÁVEL/CABO AVSS DE ALTA QUALIDADE
O cabo do acelerador de motocicletas comuns é feito de ferro-carbono, o que pode dificultar na hora da manutenção do cabo, se o mesmo estiver enferrujado. Mas o cabo de aço inoxidável utilizado em motocicletas Haojue pode eliminar a ferrugem e potenciais perigos.
O cabo AVSS utilizado nas nossas motocicletas é de alta qualidade e flexibilidade e são cobertos com tubos protetivos nas partes conectivas (colados com fita adesiva Nitto fabricadas no Japão). O cabo não irá se romper mesmo sendo dobrado ou amassado 200 mil vezes a uma temperatura de até -20ºC.
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ABAFADOR DE AÇO INOXIDÁVEL
Nenhum proprietário deseja um abafador de motor enferrujado. Nossas motocicletas utilizam o abafador em aço inoxidável SUS4090L que é altamente resistente a temperatura e oxidação, mesmo depois do revestimento externo ter se desgastado. O abafador de aço inoxidável faz parte da estrutura.
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PEÇAS DE PLÁSTICO
QUE NÃO DESBOTAM
Partes plásticas se desbotam facilmente em contato com chuva e sol. Com tecnologia química introduzida pela Mitsubishi, as peças plásticas da Haojue são à prova do “tempo” e não irão desbotar dentro de 10 anos em uso normal.
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PASTILHAS DE FREIO DURÁVEL
Frear frequentemente em superfícies irregulares irá acelerar o desgaste das pastilhas de freio. Fabricada com materiais duráveis, as pastilhas de freio das motocicletas Haojue são três vezes mais resistentes contra o desgaste do que pastilhas comuns, que poupam o proprietário de realizar trocas frequentes.
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CORES DISPONÍVEIS
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AZUL
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LARANJA
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PRETA
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VERMELHA
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
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![](https://suzukisunmotors.com.br/wp-content/uploads/2022/12/27.2-DK-150.gif)
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- Comprimento: 2.020mm
- Largura: 755mm
- Altura: 1.100mm
- Distância entre eixos: 1.285mm
- Distância ao solo: 170mm
- Altura do assento: 760mm
- Altura do guidão: 1060mm
- Altura da pedaleira: 280mm
- Peso seco: 120kg
- *MVOM: 135kg
- Tanque de combustível: 12,5 litros
- Óleo do motor: 1 litro
- Tipo: 4 tempos, DOHC, refrigerado a ar
- Número de cilindros: 1 cilindro
- Diâmetro: 57.3mm
- Curso: 57.8mm
- Cilindrada: 149cm³
- Taxa de compressão: 9.3:1
- Sistema de lubrificação: carter úmido
- Sistema de partida: elétrica
- Alimentação: carburador
- Tipo de ignição: elétrica
- Potência máxima: 11,27CV / 8,3kW a 8000rpm
- Torque máximo: 1,16kgf.m / 11,4Nm a 6.000rpm
- Transmissão: manual 5 velocidades
- Sistema de transmissão: corrente
- Suspensão dianteira: telescópica mola helicoidal, com amortecimento hidráulico
- Suspensão Traseira: balança articulada de duplo amortecimento hidráulico, mola helicoidal
- Pneu dianteiro: 80/100-18 M/C 47P TL sem câmara
- Pneu traseiro: 100/80-18 M/C 53P TL sem câmara
- Freio Dianteiro: único disco de Ø240mm, pinça de 1 pistão de acionamento hidráulico
- Freio Traseiro: tambor com sapata de Ø130mm, acionamento mecânico, freio combinado hidráulico
- Tamanho da roda dianteira: Aro 18, liga leve de alumínio
- Tamanho da roda traseira: Aro 18, liga leve de alumínio
- Db (A): 80,5
- rpm: 4000rpm
- Marcha lenta: 1500 ± 150
- Relação primária de marcha: 3.333
- Primeira marcha: 3.083
- Segunda Marcha: 1.941
- Terceira Marcha: 1.450
- Quarta Marcha: 1.174
- Quinta Marcha: 0.960
- Relação final de Marcha: 3.143
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